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DISFRUTA DE TODAS LAS VENTAJAS CONVIRTIENDO TU VEHÍCULO A GLP

Autogas GreenHLC
El Dacia Logan 1.2 75CV GLP (motor D4F) comercializado entre 2010 y 2015 es una berlina compacta de enfoque económico que destaca por su sistema de combustible bifuel (Gasolina + Gas Licuado de Petróleo) de fábrica. 
A continuación se detallan sus especificaciones técnicas, ventajas, distintivos y mantenimiento básico.
Ficha Técnica y Prestaciones
    • Motor: Atmosférico de 4 cilindros en línea, código Renault D4F.
    • Cilindrada: 1.149 cc.
    • Potencia: 75 CV en modo gasolina / 72 CV funcionando con GLP.
    • Par motor: 105 Nm a 4.250 rpm.
    • Normativa de emisiones: Euro 5 (EU5).
    • Caja de cambios: Manual de 5 velocidades.
    • Aceleración (0-100 km/h): 14,5 segundos.
    • Velocidad máxima: 156 km/h. 

Dimensiones y Capacidades
    • Longitud / Anchura / Altura: 4.347 mm / 1.733 mm / 1.517 mm.
    • Capacidad del maletero: 510 litros, una cifra excelente para su tamaño que no se ve reducida ya que el depósito de gas suele ocupar el hueco de la rueda de repuesto.
    • Depósitos: 50 litros de gasolina y 18 kg de GLP (capacidad útil aproximada). 

Consumos y Ventajas Económicas
    • Consumo medio homologado (GLP): Alrededor de 4,2 kg/100 km de media (equivalente a unos 7-8 litros de gas a los 100 km en condiciones reales). 
    • Distintivo Ambiental (España): Cuenta con la Etiqueta ECO de la DGT, lo que le permite acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) con grandes ventajas y obtener descuentos en aparcamientos regulados.
    • Coste por kilómetro: El uso de GLP reduce el coste del combustible casi a la mitad en comparación con la gasolina pura, convirtiéndolo en uno de los coches más baratos de mantener.

Componentes de Mantenimiento Específicos (GLP)
El sistema original instalado en estos motores es del fabricante Landi Renzo. Requiere dos mantenimientos clave adicionales al motor de gasolina convencional: 
    1. Filtro de fase fase líquida: Ubicado en la electroválvula de entrada, se suele reemplazar cada 30.000 km.
    2. Filtro de fase gaseosa: Situado entre el regulador y los inyectores de gas, se sustituye habitualmente cada 15.000 – 20.000 km para evitar la obstrucción de los inyectores.
    3. Reglaje de válvulas: Al ser un motor D4F sin empujadores hidráulicos, el funcionamiento con GLP (que genera mayor temperatura en la cámara de combustión) exige revisar el juego de válvulas periódicamente (aprox. cada 40.000 – 60.000 km) para evitar el desgaste prematuro de los asientos de válvula.