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El Renault Clio / Symbol III 1.2 75CV con motor D4F adaptado a GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un vehículo utilitario altamente económico y fiable, fabricado entre los años 2010 y 2015. Esta motorización cumple con la normativa de emisiones Euro 5 y destaca por su bajísimo coste por kilómetro.
A continuación, se detalla la ficha técnica, componentes clave del sistema de gas y los puntos fuertes y débiles de esta versión:
???? Ficha Técnica del Motor (D4F)
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- Motor: 1.2 litros (1.149 cc) de 4 cilindros en línea y 16 válvulas (16v).
- Potencia máxima: 75 CV (55 kW) a 5.500 rpm.
- Par motor máximo: 105 Nm a 4.250 rpm.
- Transmisión: Caja de cambios manual de 5 velocidades.
- Normativa anticontaminación: Euro 5 (lo que le otorga en España la Etiqueta ECO si la instalación de GLP consta como homologada en ficha).
⚙️ Componentes comunes del sistema GLP
Este bloque motor es muy popular para conversiones ( utiliza kits de marca oficial Landi Renzo). Los recambios específicos del sistema de gas que se suelen sustituir por mantenimiento incluyen:
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- Inyectores de GLP: Encargados de suministrar el gas a los cilindros de forma secuencial.
- Reductor/Evaporador de presión: Convierte el GLP de estado líquido a gaseoso utilizando el calor del refrigerante del motor.
- Filtros de GLP: Doble sistema de filtrado (fase líquida en el reductor y fase gaseosa antes de los inyectores) que deben cambiarse cada 15.000 – 20.000 km.
- Depósito Toroidal: Instalado normalmente en el hueco de la rueda de repuesto para no restar espacio útil al maletero.
???? Ventajas del Modelo
- Ahorro extremo: El precio del GLP reduce el gasto en combustible en torno a un 40% o 50% en comparación con la gasolina.
- Fiabilidad mecánica: El motor D4F es un bloque veterano, robusto, de mecánica muy sencilla y con componentes de reparación económicos.
- Autonomía combinada: Al mantener el tanque de gasolina original intacto, se puede circular indistintamente con ambos combustibles, superando fácilmente los 1.000 km de autonomía total.
