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El Renault Megane III 1.6 110CV (2010-2013) con motor K4M adaptado a GLP (Gas Licuado de Petróleo) y normativa Euro 5 es una de las opciones más fiables y económicas de mantener en el mercado de ocasión. El motor de gasolina de 4 cilindros y 16 válvulas es un bloque clásico y robusto. Al combinarlo con el gas, se convierte en un vehículo ideal para conseguir un coste por kilómetro extremadamente bajo.
Ficha Técnica y Prestaciones
- Motorización: Bloque de fundición K4M atmosférico (sin turbo) de 1.598 cc.
- Potencia: 110 CV (81 kW) a 6.000 rpm.
- Par motor: 145 Nm a 4.250 rpm.
- Transmisión: Caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades (según la versión exacta).
- Consumo medio homologado (en gasolina): 6,9 l/100 km (en GLP el consumo sube aproximadamente un 15-20%, pero el coste del combustible se reduce a la mitad).
- Normativa anticontaminación: Euro 5, lo que le otorga en países como España la Etiqueta ECO de la DGT si se matriculó originalmente con GLP o se homologó posteriormente.
Ventajas del Motor K4M con GLP
- Compensadores hidráulicos: A diferencia del motor posterior (H4M de origen Nissan), el K4M cuenta con taqués hidráulicos. Esto significa que las válvulas se ajustan automáticamente, evitando el costoso reglaje manual que exigen otros motores al funcionar con GLP.
- Fiabilidad mecánica: Al no tener turbo ni sistemas de inyección directa complejos, es un motor muy sencillo que supera fácilmente los 250.000 o 300.000 km con un mantenimiento básico.
- Economía de uso: El ahorro económico al rodar con GLP en comparación con la gasolina o el diésel es drástico, sumado a los impuestos de circulación bonificados en muchas ciudades.
- Mantenimiento del sistema de GLP: Requiere cambiar el filtro de fase líquida y el filtro de fase gaseosa cada 20.000 – 30.000 km para no obstruir los inyectores de gas.
