Cuando el motor funciona con gas, la bomba de gasolina sigue operando pero los inyectores de gasolina están cerrados. Al no haber consumo en la rampa de inyección, la presión de la gasolina aumenta progresivamente. La unidad de control (ECU) original de Volvo detecta esta anomalía y activa el testigo Check Engine (fallo de motor), pudiendo llegar a poner el vehículo en modo de emergencia o alterar los mapas de inyección. 

El AEB 431 intercepta y simula la señal del sensor de presión, enviando una lectura constante y normalizada a la computadora del coche para que crea que todo funciona en orden.